Apa itu Scrubber Gas Buang dan Keamanan Kostik Soda ?

Jadi apa sebenarnya scrubber gas buang dan bagaimana cara kerjanya ?

Annex VI dari IMO ( International Maritime Organization ) berbicara khusus tentang Air Pollution from Ship, dan issue tentang Air Pollution yang ditimbulkan akibat dari Industri Maritim semakin hari semakin santer dikumandangkan. IMO ( International Maritime Organization ) telah menetapkan bahwa batas kandungan Sulphur dalam Fuel Oil ( bahan bakar ) yang dipakai sebagai bahan bakar di kapal ialah:

0.50 %  m/dm terhitung efektif mulai tanggal 1 January 2020.

EGS adalah perangkat kontrol pencemaran udara yang digunakan untuk menghilangkan partikel atau gas atau kadang-kadang baik dari gas atau kadang-kadang keduanya dari aliran gas buang industry.

Ada tiga jenis scrubber gas buang , loop terbuka, loop tertutup dan hybrid.

EGS loop terbuka menggunakan air laut untuk menetralkan limbah asam dari scrubber.

Loop tertutup EGS menggunakan reagen seperti soda kaustik untuk menetralkan limbah asam dari scruber.

EGS hibrida dapat menggunakan air laut atau kaustik soda.

Pengisap gas buang beroperasi sangat mirip dengan sistem pembuangan knalpot mobil, karena mesin pengoperasiannya menciptakan pembuangan.

Secara historis Knalpot ini langsung masuk ke atmosfir dengan zat partikel sulfur oksida EGS dan lainnya melalui menara scrubber, dengan cara manifold semprotan air di dalam menara air bercampur dengan gas dan menghilangkan bahan pencemar yang tidak diinginkan.

Selama proses ini, pH air berkurang dan menjadi asam untuk dinetralkan.

PH kaustik soda langsung ke teknologi resirkulasi.

Sistem otomatis ini mempertahankan pH netral sekitar = 7

Air campuran atau rembesan / efluen yang tersisa dikirim ke unit pengolahan yang menghilangkan sebagian besar bahan pencemar.

Rembesan / Efluen yang diolah, dilewatkan melalui serangkaian sensor dan jika air memenuhi kriteria yang tepat maka dapat dibuang ke laut.

Sumber: www.Maritimetraining.com